アトキンソンは何を変えたのか

◎ツービッグ

ドライブキックアウトからワイドオープン３Ｐが増え、ガーランドとジェロームがドライブフィニッシュの精度を向上させてくれたことが、キャブスオフェンスの大きな変化でした。しかし前述のとおり「ツービッグでゴール下渋滞」が起きている中で、ドライブフィニッシュが向上したことは疑問点でもあります。

ベンチから出てくるのでワンビッグの時間がメインのジェロームはわかりやすいですが、ガーランドはどうなんでしょうね。

〇アレン＋モーブリーとのプレータイム
ガーランド　１５．５分　⇒　１４．７分
ジェローム　　４．４分

ガーランドもツービッグの時間は減りましたが、全体のプレータイムが減っているのでこんなもんでしょう。一方でジェロームは非常に短いので効果的な使われ方をされているのは間違いありません。

さて、ではアレンとモーブリーが同時にコートにいる時間のチーム全体の変化をみてみましょう。

〇アレン＋モーブリーのオンコート
１７．１分　⇒　１５．２分
３Ｐアテンプト　１０．７本　⇒　１２．２本
アシスト　　　　１０．７本　⇒　９．０本
ターンオーバー　　５．２回　⇒　４．３回

プレータイムは減りましたが３Ｐが大きく増えています。でもアシストは減り、ターンオーバーも減った形です。オフェンスレーティングは１１１．３から１２１．２へと跳ね上がっています。まぁこれはチーム全体が上がっているんだけどね。

昨シーズンに対して１試合当たりの３Ｐアテンプトが２．５本増えましたが、そのうち１．５本はツービッグの時間帯の３Ｐ増ということになります。ビッグマンが多いときに３Ｐを増やし、３Ｐ増はガーランドのドライブ成功率ＵＰにも繋がっています。

今シーズンはモーブリーが積極的なアタックをしており、３Ｐも打っていきますが、個人的な変化というだけでなく、チームとしてもツービッグの時間帯にストレッチさせることを強く意識しており、それがドライブにも繋がっています。

〇ピック＆ロール
ハンドラー　１９．４回　⇒　２３．９回
　　　　　　１７．０点　⇒　２５．３点
ロールマン　　７．１回　⇒　　８．１回
　　　　　　　８．３点　⇒　　９．１点

そしてピック＆ロールについては５．５回も増加し、特にハンドラープレーでの得点効率の高さが光っています。ロールマンもしっかりと使いつつ、ハンドラーサイドでプレーを決めれていることが、オフェンス力ＵＰへと繋がっています。ドライブとセットな形ですが、ハンドラープレーの積極性はロールマンを効果的に使う事にもなっています。

〇カットプレー
アレン　　　６．３点　⇒　４．２点
モーブリー　５．５点　⇒　４．４点
その他　　　２．１点　⇒　３．８点

そして中外のバランス整理というか、インサイドを空ける形を作れたというか、ツービッグのインサイド無双を減らした代わりにドライブだけでなく、カットプレーでも変化が出ています。基本はアレンとモーブリーが合わせていたのが、他の選手のダイブプレーも増えてきました。

コーナー担当の人数が増え、カッティング担当の人数も増え・・・キャブスのオフェンスはポジショニングの流動性が光っています。