効率を極めた男　ジョー・ハリス

シューターとしてのジョー・ハリスはパーフェクトな存在であり、現代バスケの完成形でもありました。ＴＳが６６％を超えた２０－２１シーズンのジョー・ハリスは現代バスケに残る効率オフェンスを生み出してくれていました。

しかし、ウィゴハ・ネッツでいえば１７－１８シーズンこそがジョー・ハリスのキャリアシーズンだったと邂逅してしまいます。シューターとしては２０－２１シーズンの方が上でも、ジョー・ハリスというプレイヤーがシュート能力以外の部分でも効率マシーンと化しているのが１７－１８シーズンでした。

〇１７－１８シーズン
１０．８点
３Ｐ４１．９％
ＴＳ６３．４％

２Ｐ６９．７％

その理由は異様な確率を示した２Ｐ成功率にあります。ちなみにスタッツサイトをみると上記の数字ですが、試合数が１試合少なかったり、ＥＦＧの計算が合わなかったりと、なんか変です。それはともかくとして、３Ｐシューターとして以外でも効率の良さを示したシーズンだったのです。

〇ドライブ
４．５回
ＦＧ６２．７％

そしてジョー・ハリスにとって唯一無二のシーズンとなった理由は、ドライブからのフィニッシュ精度の高さにありました。１１．７回のドライブをしたレブロンがＦＧ６０％で群を抜いたスタッツを残したシーズンでしたが、それを上回るＦＧ成功率を記録したのが身体能力に欠けたシューターだったのだから驚きです。

最大の特徴はオフボールムーブでのキャッチ＆３Ｐの形からのカウンタードライブの上手さで、ドライブに限らずワンフェイクをいれるタイミングや、打てないとジャッジしてリターンパスに切り替える速度など、とにかくボールをキャッチしてからの判断の良さが際立っていました。

そしてドライブをすると、そのまま豪快にダンク・・・なんてシーンは見たことがなく、かといってカリーばりのフローターの上手さなんてものも持ち合わせていなかったりします。ただし、基本のレイアップの組み合わせが上手く、ダブルクラッチからのリバースレイアップへもっていってブロックを避けたり、先にディフェンスとコンタクトしてから離れてのレイアップなど、最後のフィニッシュアクションの上手さも持ち味でした。

このドライブ能力はインサイドにリムプロテクターがいると効率が落ちるため、基本的にキックアウト３Ｐでのカウンタードライブでは使いにくく、それがビッグ３時代には効果が出にくかった理由でもあります。ディアンジェロ・ディンウィディ時代のシューター用セットのプレーコールからのカウンタードライブがメイン。

ジョー・ハリスはシューターとしての能力の高さはもちろん、そこに更に効率の高いカウンタードライブを持ち合わせていたことが特別なシューターでした。ただ、シューターとしてのみ使われるようになれば、その分だけインプレッションとしての評価は落ちます。シューターとしては２０－２１が最高だったけど、選手としては１７－１８が最高だった。

そして直近３年間においてジョー・ハリスのドライブはＦＧ４０％に届きませんでした。ネッツのオフェンス戦術が個人技任せになったうえ、その個人能力が弱くなったことでシューターとしての輝きも失いつつあり、ピストンズではコーナー据え置きとなってしまいました。ドライブはもちろん、カットプレーでもフィニッシュが決まらず、ここが引退の理由になったのかもしれません。

３Ｐだけでいえば２２－２３シーズンでも４２．６％も決まっており、契約が切れた今オフならば安いサラリーで獲得オファーがあってもおかしくなかったジョー・ハリスですが、シュートは決まっても思うようにプレーできない自分自身を感じていたのかな。