ギディとジェイレン①

◎サンダーのドライブアタック

ＳＧＡのとんでもなさが光った２２－２３シーズンでしたが、ＳＧＡのドライブアタックが個人技として有効なのは理解できるとしても、チーム戦術としては成立しない一面があったはずです。そこをジェイリンの方のウィリアムスがセンターとして３Ｐ４０％を決めたこと、そしてアイザイア・ジョーなどのシューティング担当がスモール戦術でのディフェンスをこなせたことで、一気にチームとしての機能性も生まれ始めました。乱高下するけどさ。

いわゆる『５アウト』のスペーシングからドライブアタックを効果的に決めるオフェンス戦術が形になってきたわけですが、これはＳＧＡの個人技には有効でも、ギディからみればよりドライブアタックを決める必要性が高くなったということでもあり、個人技突破からのフィニッシュという難題が突き付けられました。

〇ＳＧＡのドライブ
回数　２３．９
得点　１７．１
ＦＧ　５３％
アシスト　１．６

リーグトップのドライブアタックとなったＳＧＡでしたが、本当にとんでもないよね。ドライブだけで平均１７点も取っているんだぜ。そしてＳＧＡに続くハンドラーとしてギディもドライブで稼げたのがサンダー成功の要因でした。

〇ギディのドライブ
回数　１２．４
得点　　６．８
ＦＧ　４８％
アシスト　１．２

ＳＧＡには及ばないものの、ギディもドライブでなかなか優秀な数字を残せました。パサータイプが残した確率だと考えれば十分に及第点です。サンダーのドライブ戦術はギディには適合しないかと思われましたが、なぜなぜどうして、大きな飛躍を見せた２年目となりました。

〇ドライブからの得点率　３８．１％　⇒　５４．４％

特に目立ったのが得点率の差。単純にドライブの得点数／回数の数字ですが、フリースローも含まれた成功率となり、ギディは劇的な改善をしています。アシストに繋がるパスも出しながら、しっかりと得点率を改善してきました。

シーズン前半のギディは（ＳＧＡがすごすぎて）ＳＧＡとの差が大きく開いてしまい、存在意義が小さくなっていましたが、それはサンダーのドライブアタック戦術において、個人技で突破しフィニッシュする能力の差が大きすぎるからでもありました。そもそも得意分野が違うわけだしさ。

しかし、シーズン後半になるとギディはギディでドライブでの得点力を向上させており、パス担当かつセカンドエースとしての突破役を担い始めました。ギディがチーム戦術の中で輝きを増したことでサンダーの成績が向上したといっても言い過ぎではありません。

◎３Ｐ

そしてドライブアタックオフェンスにおいてはキックアウト３Ｐを決めることが重要であり、なおかつギディでいえば「ドライブするため」にもプルアップ３Ｐを決めることが重要でした。

〇３Ｐ成功率
キャッチ＆３Ｐ　２４．５％　⇒　３３．７％
プルアップ３Ｐ　３２．７％　⇒　１７．４％

〇３Ｐアテンプト
キャッチ＆３Ｐ　２．９本　⇒　２．６本
プルアップ３Ｐ　０．９本　⇒　０．３本

こうしてキャッチ＆３Ｐの確率を上昇させ、キックアウト先として一定の機能性は持てるようになりました。が、よく見るとアテンプト数は下がっており、プルアップに関しては本数も成功率も落としたってことです。ちなみに、平均０．３本だからスモールサンプルすぎて成功率を考えてもムダだろうな。

そんなわけでギディはドライブ能力を大きく向上させたし、チームメイトのパスから３Ｐの確率も向上させています。ただ、その３Ｐはドライブが増えたことには、あまり関係なさそうにも見えます。ドライブする必要があったギディは、３Ｐというよりは、単純な個人技アタックでドライブを増やしたってことになります。

しっかし、現代バスケにおいて３Ｐをあまり打たずにドライブで点を取っていくってＳＧＡもギディもどうなってんだろ。プレースタイルは違うのにウエストブルックリスペクトみたいなサンダー。っていうかウエストブルックだって３Ｐ打ってたのに。